Algún día tenía que pasar aunque no pensé que fuera tan pronto. Por mi naturaleza analítica, siempre he buscado los límites en las especificaciones, esa línea roja a la que debes acercarte para ver el precipicio pero que no puedes rebasar.
Con el Renault Scenic fueron 11 años acercándome todo lo posible al terraplén de la reserva de combustible hasta el punto de llegar a rellenar el deposito con más litros de los que especificaba su capacidad. Casi contando el litro que queda en el conducto que llega al motor e incluso sumando los pocos centímetros cúbicos que se almacenan en el filtro de gasoil. Conseguí autonomías de 1.150 km con un solo depósito y comprobé como la reserva se podía estirar hasta los 80 km si eras un poco cuidadoso.
Posiblemente nadie que lea esto lo entienda. En mi defensa diré que son muchos los kilómetros que hago cada día y les tengo que buscar algún aliciente o emoción. Hay gente que se divierte poniendo el vehículo a dos ruedas y llevándolo al límite de sus prestaciones pero ponen el peligro a los demás. Lo mío es mas inocuo, siempre puedo apartarme a un lado de la carretera y esperar a la grúa.
Pude parar en un lugar sin peligro
Pero dicho esto, nunca me quedé tirado en la carretera. Hasta hace unos días. Regresaba a casa en un viaje de 16 km por delante. Se había encendido la reserva y la estimación de kilómetros había desaparecido.
Desde la última actualización de software el comportamiento del medidor de "combustible" ha cambiado y ahora se quiere parecer al de los vehículos convencionales. Estaría bien si lo que indicase fuera la capacidad en kW de la batería y no los kilómetros que puedes recorrer. Y no me parecería mal, al fin y al cabo sabrías que con la batería al 100% dispondrías de 45kW para gastar y que si vas por la autopista consumiendo 22kWh, una hora después te quedarán 23kW de "combustible".
Pero no, lo que indica es una estimación en kilómetros de muy dudosa utilidad. Bueno, si que la tiene; le sirve a Peugeot para acallar las quejas de los usuarios que veían como su vehículo, que homologa hasta 340 km de autonomía según versiones, solo disponía de 200 o 220 km de autonomía con la batería llena tras conducir varios días con bajas temperaturas o a velocidades de autopista.
Los nuevos propietarios estarán satisfechos porque su Peugeot siempre marca una autonomía entre 300 y 320 km, aunque luego dicha autonomía se precipite rápidamente hasta marcar cero en la frontera de la reserva. La estrategia de Peugeot se descubre fácilmente cuando calculas, con una simple regla de tres, como debería variar la autonomía en función del porcentaje de carga de la batería. Si cuando pones a cargar el coche, la batería está a un 61% de capacidad y estima una autonomía de 128 km, entonces aplicando la regla de tres podríamos pensar que al 90% de carga:
(128 km x 90 %) / 61 % = 188 km
Sin embargo, el software de Peugeot, en su afán porque la realidad no le estropee una buena autonomía, ¡engordará la previsión hasta los 270 km! Si, has leído bien, te hará creer que cargando un 29% de batería tus kilómetros de autonomía se multiplicaran como en el milagro bíblico de los panes y los peces.
Antes, cuando cargabas la batería al 100%, te indicaba la autonomía tomando como referencia lo consumido desde el último repostaje. De esta forma, cargando al 100% en invierno, si usabas mucha autopista o la temperatura era baja, llevabas la calefacción o el aire acondicionado puesto, te podías encontrar con una autonomía total de 200 km. Sabias entonces que si el tiempo no cambiaba demasiado y seguías con tus mismos hábitos de conducción y climatización, ese valor coincidiría con la realidad.
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| El coche estaba "seco". Menos mal que la batería auxiliar alimenta al resto |
Así estaba yo sumergido en estos pensamientos, valorando el engaño de Peugeot, cuando me di cuenta de que la reserva llevaba un rato encendida y que ya no marcaba la autonomía. Antes, en esa parte roja de la reserva, se seguía danto una estimación porque, como se basaba en un histórico de conducción reciente, eran capaces de aventurar una cifra bastante exacta.
Decidí salir de la autopista para hacer una conducción mas reposada de los kilómetros que, a tenor de mi experiencia previa con la reserva, creía podía hacer. Pero el modo tortuga entro en acción un minuto después. Al principio no lo noté porque iba cuesta abajo pero después, en el llano, el coche no pasaba de los 30 km/h, luego de 16 km/h... Encontré un pequeño aparcamiento tras una rotonda, al lado de la carretera, y puse la señalización de emergencia, detuve el coche y paré el motor. A partir de aquí, ya no pude moverlo un solo metro mas.
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| El servicio de grúa se presentó en media hora |
Llamé al servicio de asistencia en carretera del seguro y tras comentar lo sucedido me preguntó por lo que tenían que hacer en ese caso, porque aun nadie les había llamado con ese problema. Les dije que enviaran una grúa para llevarme al cargador mas cercano que estaba a unos 8 kilómetros. Como viajaba solo, me dijeron que hablara con el gruista porque a veces te permiten ir en la cabina y así no hace falta pedir un taxi. El servicio de grúa llegó media hora después y el conductor, a pesar de que con el Covid se habían puesto serios, me permitió acompañarle en la cabina. Al fin y al cabo los dos llevábamos mascarilla FP-2, tres vacunas y el trayecto que haríamos juntos era pequeño.
Tras bajar el coche delante de los cargadores de una estación de Repsol, cargué lo mínimo posible, 8€, porque no es cuestión de pagar 0,45 €/kWh cuando a 14 kilómetros esta esperando mi propio cargador de casa.
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| ¿Con o sin IVA? Al final eché mas de 8 € |
La moraleja de todo esto es que al final perdí una hora por no perder 20 minutos en cargar en un sitio adecuado. Ahora sé los limites, por lo menos con esta versión del software. Sé que, cuando ya no marque la autonomía, tengo unos 10km para llegar a un cargador. Poca broma teniendo en cuenta la escasa infraestructura que hay hoy en día.
Por otro lado, he bajado mucho el ritmo de kilómetros hechos así que espero que en Julio o Agosto ponga una nuevo post de entrada contando la revisión de los 75.000 km. Mientras tanto seguiré actualizando el histórico de consumos y de gastos mensualmente.
Ser buenos y conduciros, en la vida y en la carretera, con mucha precaución y cuidado.
Un saludo.