Tras comprar del vehículo eléctrico, decidimos eliminar el gas y unificar todos los consumos y gastos fijos en una sola factura: la eléctrica. Para ello, en abril de este año, sustituimos la vieja caldera por un sistema de aerotermia que nos genera la calefacción y el ACS. Es una inversión costosa pero que gracias a las subvenciones del Gobierno de Cantabria es posible amortizarlas en 8 o 9 años.
Seis meses después concluimos las inversiones instalando una planta fotovoltaica que espero nos reducirá la factura de la luz a lo largo de muchos años y que amortizaré en 6 o 7 años. En este caso, también estoy pendiente de las subvenciones del Gobierno de Cantabria, procedente de fondos europeos.
Se trata de una instalación de 18 paneles solares con una producción teórica de 8kW de pico y un inversor hibrido de 6kWh al que mas adelante posiblemente añada una batería con la que mejorar y aplanar la curva de producción; sobre todo en días nubosos. Las primeras pruebas en días otoñales, en los que el sol está bajo y no hay tantas horas de luz, han dado como resultado una producción total diaria de 32kWh en días soleados y unos 2kWh en días cerrados de nubes y con poca luz.
Mi idea es que la compensación de excedentes pague en parte la carga nocturna del vehículo y que el sol, los fines de semana y días en los que teletrabajo, carguen directamente la batería para el viaje del día siguiente.
Han cambiado algunas cosas desde que, para ir a trabajar, gastaba 280 € al mes en gasoil . Por un lado, el combustible es un 20% mas caro que hace año y medio así que ahora el gasto sería de 336 €. Por otro lado, esta pandemia nos ha permitido explorar nuevas formas de organización en el trabajo y en mi empresa se ha instaurado el teletrabajo de un día a la semana con lo que mis viajes semanales se han reducido en 220 km.
Con esta nueva inversión, los fines de semana aprovecharé para cargar el coche y hacer el recorrido del lunes totalmente gratis. Los martes me quedaré en casa teletrabajando y muchos días de sol se cargará la batería con energía fotovoltaica para que el día siguiente, miércoles, el trayecto me salga también gratis. Por ultimo jueves y viernes cargaré el coche de noche en tramo valle, pero al coste de carga habrá que restarle el precio que me pagan por los excedentes generados durante el día. Por ejemplo, en octubre el precio medio que se pagaba por el kWh estuvo en 0,233 €/kWh y el kWh excedentario se pagó a 0,199 €/kWh.
Aun así seguiré calculando los costes de la energía consumida en casa como si las recargas nocturnas las pagara al precio medio del kWh de ese mes. Solo serán consideradas gratis aquellas cargas realizadas durante el día con energía directa de los paneles solares.