Adelanto el cambio de neumáticos (107.000 km)

Las previsiones que uno hace sobre el coche muchas veces son solo eso, previsiones. Me las prometía felices hasta diciembre pero hace quince días se encendió el testigo de baja presión de neumáticos a 16km de mi destino.

Había ocurrido en otras ocasiones. Lo normal es que, tras muchos meses de no comprobar el inflado, la presión baja con respecto al día de inflado y entonces avisa del fallo. Por ejemplo si en su día los inflé a 2.6 y con el tiempo bajan a 2.2 se activa el chivato. No lo consideré peligroso y tampoco me apeteció parar ya que en 15 minutos estaría en mi destino para comprobarlo. El caso es que una vez avisado, se me olvidó por completo y no noté nada que me hiciera sospechar que algo iba mal: la dirección precisa y en curva no hacía ningún extraño pese a que era un tramo por autopista, a buen ritmo y con muchas curvas.

Cuando llegué al destino me dirigí a una gasolinera a inflar de nuevo las ruedas y cuando me bajé del coche me encontré con la rueda delantera derecha literalmente "en el suelo" con el flanco muy machacado por apoyar la llanta sobre él y con muy mala pinta. De verdad que no noté nada en la dirección, nada de nada; ni que se iba hacia un lado ni que vibrara, nada.

Hinché el neumático y esperé un momento para ver si perdía el aire ostensiblemente pero no lo hacía. Llegué a casa y me puse a gestionar, ya para el día siguiente, donde podría repararlo. Menos mal que me tocaba teletrabajo porque al no tener rueda de repuesto es difícil conseguir un neumático de un día para otro así que todas mis esperanzas estaban puestas en poder repararlo. Pero si no puedes repararlo te quedas sin coche entre tres y cuatro días hasta que consiguen el neumático y te lo colocan, es el gran engaño de los kits anti-pinchazo que sustituyen a la rueda de repuesto.

Expertos en reparación y sustitución de neumáticos

A la mañana siguiente tenía cita en el taller Costa Norte pero media hora antes bajé al garaje para ver si había bajado mucho durante la noche. Estaba baja pero no tanto como esperaba así que la hinché un poco con el compresor del kit anti-pinchazos, que tengo que decir es muy eficaz hinchando ruedas y casi tan rápido como ruidoso.

En el taller me localizaron el pinchazo y me pusieron un parche interior ya que los neumáticos están muy desgastados y el taco-mecha no tiene demasiada pared para tapar el agujero y quedar bien. El mecánico me advirtió de que menos mal que no había utilizado el kit anti-pinchazos al completo, es decir, con el liquido que sella la fuga ya que deja el neumático irreparable con parches. Hasta que no desmontó el neumático tampoco pudo ver el estado de los flancos. Podría ser que todas las fibras estuvieran dañadas y tampoco se pudiera reparar. Por suerte, el Michelin Crossclimate es un neumático especialmente reforzado en sus flancos y no habían sufrido rotura así que lo reparó sin mas contratiempos. Toda la operación me costó 15€.

Detalle de como quedó el parche

Quince días después el chivato de presión de neumáticos volvió a saltar y esta vez paré inmediatamente. Era la misma rueda aunque no había bajado mucho y la volví a inflar. Pero ya no podía seguir aplazando la decisión, tenía que cambiar cuanto antes los cuatro neumáticos y así tener tiempo par encontrar la mejor oferta y que no me pillara el toro con un neumático estropeado de nuevo. Al fin y al cabo los delanteros llevan 58.000 km y los traseros 86.000 km a sus espaldas.

Los Michelin Crossclimate son mi elección

Y ¿para que cambiar de marca y modelo si los anteriores me han ido bien?. De hecho son los neumáticos que más he montado en mis coches, tanto la marca como el modelo. Ahora existe un nuevo modelo Crossclimate-2, predecesor del Crossclimate+, que se supone mejora en durabilidad a cambio de aumentar su rumorosidad en 2dB.

Volví a mis orígenes, al taller La Cadena Sport de Trápaga. Ya no tienen página web, el propietario se jubiló y ahora lo regenta un chico joven que se dedica principalmente a la mecánica pero que no hace ascos a un cambio de neumáticos.

La Cadena Sport

Sigue siendo un taller de barrio, de los de toda la vida, y se nota que ya no se dedica principalmente al cambio de neumáticos porque ya no acumula tantos como hace un par de años. Los neumáticos los desmontó, montó y equilibró el propietario pero el montaje en el coche lo realizó un amigo suyo que pasaba por allí. Todo un poco surrealista.

Estado impecable de las pastillas y disco

Mientras equilibraban las ruedas revisé el estado de las pastillas y discos de freno y están perfectos, no parece que lleven ya 107.000 km a sus espaldas. Podría pensar que los acaban de cambiar y son nuevos.

Me cobró 14,5 € por rueda, en total 58 €. No es caro pero un mes mas tarde, en el momento que escribo esta entrada al blog, me he encontrado uno de los plomos de equilibrado en el suelo del garaje. Posiblemente tiene un material bastante caducado y también supongo que no limpiaron a conciencia la zona donde se pega el plomo a la llanta. En principio no he notado nada en autopista, ni la mas ligera vibración, aunque seguiré controlándolo. Otra cosa que tampoco hizo, y el anterior propietario si hacía, fue cambia todas las válvulas de inflado. He notado que la presión me baja cada mes mas o menos y me imagino que será debido a que algo pierden por ahí. Así que puede que lo barato, a la larga, salga caro.

En todo caso el coche queda listo para hacer muchos kilómetros antes de volver al taller. Este verano iré un par de veces a Galicia así que prometo una entrada al blog a finales de agosto para comprobar la infraestructura de carga y compararla con años anteriores.

Hasta entonces, felices vacaciones y prestar mucha atención a la carretera.