Mantenimiento de los 175.000km en Beco Automoción de Laredo

Beco Automoción de Laredo

Hace unos días realicé el mantenimiento de mi Peugeot e-208, que ya suma 174.917 km, en el concesionario oficial Beco Automoción. Se trata de una empresa que da servicio a todas las marcas del grupo Stellantis y que ya conocía por una intervención anterior en la que cambiaron la batería de servicio. En aquella ocasión me parecieron muy competentes, y esta visita no ha hecho más que reforzar esa impresión.

Concerté la cita para las diez de la mañana y solicité tres operaciones: el pack mantenimiento de vehículos eléctricos, el pack control del pH del líquido de refrigeración y la sustitución del filtro de polen.

Uno de los puntos que más me interesaba era comprobar el estado del líquido refrigerante de la batería. Aunque Peugeot obliga a sustituirlo cada dos años, en mi caso nunca lo había cambiado y ya han pasado cinco años y 175.000 km. El resultado fue positivo: los parámetros del líquido estaban dentro de lo recomendado, lo que confirma que en condiciones como las del norte de la península, donde las temperaturas no son extremas, ese cambio bienal resulta, en la práctica, innecesario. Lo razonable sería que Peugeot exigiese la sustitución únicamente cuando el pH salga del rango correcto.

El pack de mantenimiento incluye 84 puntos de control que resultaron satisfactorios. Solo detectaron una presión de neumáticos algo desigual, que ajustaron en el momento. Respecto al filtro de polen, al desmontarlo comprobaron que estaba prácticamente nuevo, incluso hicieron una foto, así que decidieron no cambiarlo ni cobrarme por ello. Un detalle que marca la diferencia: mientras en otros talleres lo habrían sustituido sin más, aquí demostraron honestidad y transparencia. Ahora me pregunto cuántas veces en los mantenimientos anteriores me habrán cambiado un filtro que todavía estaba en buen estado.

En cuanto al estado de la batería, la degradación ha subido ligeramente y se sitúa en el 14,9%. La buena noticia es que la pendiente de pérdida de capacidad es cada vez menos acusada. Extrapolando los datos actuales, es razonable pensar que con 200.000 km la degradación se mantendrá en torno al 17%, lo que sigue siendo un valor muy correcto para la vida útil del vehículo.

En definitiva, la experiencia con Beco Automoción me inspira aún más confianza. El coste total fue de 89,18 €, una cifra razonable por una revisión completa y bastante alejada de los 180 € que me habían cobrado en ocasiones anteriores en Peugeot Karealde.

Actualmente el coche lo utiliza sobre todo mi hijo, y su ritmo de kilómetros sigue siendo elevado, así que probablemente en menos de un año afrontaremos ya el mantenimiento de los 200.000 km.

En cuanto a números, el coste medio de uso se sitúa en torno a 0,20 €/km, muy lejos de los 3,85 €/km que arroja el Scenic E-Tech actual. Confío en que, cuando el Scenic E-Tech alcance cifras similares de kilometraje, su coste por kilómetro siga siendo claramente más competitivo, siempre teniendo en cuenta la diferencia de precio de adquisición entre ambos modelos.

Un saludo a todos los lectores y buena reentrada en la rutina del curso.