Cambio de neumáticos delanteros y alineado tras un desgaste prematuro

BECO Automoción en Laredo

A mediados de julio decidí llevar el Peugeot e-208 al taller para cambiar los dos neumáticos delanteros. Aunque apenas tenían unos 36.000 kilómetros, su estado era bastante malo y el desgaste era muy acusado, especialmente en los flancos. Desde hace un tiempo el coche lo utiliza mi hijo habitualmente y, siendo sincero, no tengo muy claro el cuidado que le presta, así que no podía asegurar cuál era el origen exacto del problema.

En un primer momento pensé que el desgaste podía deberse a una alineación incorrecta de la dirección o incluso a un problema relacionado con la presión de inflado de los neumáticos. La última alineación se había realizado en un taller de barrio y siempre queda la duda de si disponen de las especificaciones más actualizadas para cada modelo. Aunque el Peugeot e-208 comparte muchos elementos con el 208 de combustión, es posible que existan diferencias en las cotas de alineación y que algunos talleres utilicen configuraciones genéricas o aproximadas.

Como no tenía claro cuál era la causa real y los neumáticos ya estaban demasiado deteriorados, decidí sustituir ambos por otros Michelin CrossClimate 2, el mismo modelo que llevaba anteriormente. Aproveché la visita al taller para realizar también una alineación de la dirección, equilibrar las ruedas y sustituir las válvulas.

Las válvulas ya tenían prácticamente toda la vida del coche. Con cerca de 193.000 kilómetros y casi seis años de uso, nunca se habían cambiado. De hecho, llevaba tiempo observando que alguna de ellas no cerraba correctamente después de comprobar la presión y, en alguna ocasión, había llegado a perder algo de aire. Aunque el sistema de control de presión del vehículo avisa cuando una rueda pierde presión, desconozco cuánto tiempo habrá podido circular el coche con algún neumático ligeramente desinflado.

Estado de los flancos tras 36.000 km

Como en otras ocasiones, acudí a Beco Automoción, en Laredo, un taller oficial multimarca en el que suelo confiar para este tipo de trabajos. Es cierto que no es el lugar más económico para cambiar unos neumáticos, pero prefiero que determinadas operaciones, como la alineación de la dirección, las realice un servicio con las herramientas y especificaciones oficiales del fabricante.

La factura final ascendió a 432,72 €, incluyendo los dos neumáticos Michelin CrossClimate 2, el montaje, el equilibrado, la alineación y la sustitución de las válvulas.

Una vez realizada la alineación, el taller me comentó que la desviación encontrada era de apenas una décima de grado respecto a los valores correctos. Es decir, la alineación no presentaba un error importante y difícilmente podía explicar un desgaste tan acusado en los flancos de los neumáticos.

Todo apunta, por tanto, a que la causa principal ha sido circular durante bastante tiempo con una presión inferior a la recomendada. A ello probablemente también hayan contribuido un estilo de conducción más brusco, con aceleraciones y frenadas intensas, aunque eso ya no puedo asegurarlo porque actualmente no utilizo casi nunca este coche.

El centro del neumático podría durar otros 15.000 o 20.000 km más.

Lo más llamativo es que la parte central de la banda de rodadura se encontraba todavía en muy buen estado. De hecho, por dibujo disponible, esos neumáticos podrían haber recorrido perfectamente entre 15.000 y 20.000 kilómetros más. Sin embargo, el deterioro de los flancos hacía imposible seguir utilizándolos con seguridad, por lo que no quedó más remedio que sustituirlos antes de tiempo.